50mmの深さ700Cのサイズ カーボン クリンチャーは超軽いねじりの強さ>50kgに縁を付けます

製品の説明

50mmカーボン クリンチャー超ライトは23c道の自転車の車輪の縁700cに縁を付けます

1. より軽いおよびより速く

あなたがより速くことをライターがまたは多分行くことである一般原則より容易それはより長い一定期間のためのより高い速度を維持することです。かなり固体主義のように少数の理由のためのあなたの帽子を掛けるようです。それは上昇に大抵適用します;あなたが付いている丘ならなければieはより少ない重量を、より容易なの上で運ばなければそれはべきです。

より軽い車輪は乗っている間より操縦しライダーにより敏感、易いようです。千グラムは圧倒的な利点を与えませんが、あなたの乗車のより多くの慰めそして制御にやや気づくことを私は考えます。

2.ロードレースおよびトライアスロン

50mmは全速力で走っている丘陵性の競争および攻撃のためのすばらしい車輪です。中型の縁の深さは安定した処理、および信じられないい空気利点を与えます。風が強い条件のより深い車輪そして安定性の空気力学間の理想的なトレードオフはロードレースおよびtriathonのための両方よい選択です。

3.空気

縁組み立てられるカーボンが方法のために、エンジニアこの部門でややより創造的になることができます。カーボン縁は有効な重量の支持の格子パターンに最初綴じひもカーボン ストリップによってどちらかになされ、次に-堅いカーボン形を形作るために樹脂の結合代理店と扱われて熱します。または樹脂は合成カーボンに加えられ、次に熱い鋼鉄型または出版物との3D印刷と同じような形に形成されます。

これらのプロセスはそれを縁の形を作成するために鋼鉄ダイスを通して実際にしか押すことができないアルミニウムに対して独特な空気形を組み立てることずっともっと簡単にします。以前これは全体の縁が縁の元の形が形成された後縁のピーク（クリンチャーの部品）が加えられたより古いカーボン縁に対して1つの固体形だったのでアルミニウム クリンチャーをより信頼できるようにしました。

ブレーキがかかることからのその摩擦に関してこれが常に熱しますエポキシか樹脂をありました、蒸発し、それからカーボン格子はちょうど取消されて来ます、または等を爆破して下さい。それはもう起こりません。ブレーキがかかる表面およびブレーキ構造で使用されて新しい材料が摩擦熱は非常に容易に管理されます。

4. スムーザーおよびより堅い乗車

屈曲は縁が横の軸線の上で左右に動かしどの位、縁が縦の軸線の上で上下に上下に動かすかどの位です。きちんと緊張させた車輪はかなりある重いバイクおよびライダーを支えることができる間、まだ正常な乗馬の下でこれらので軸線調節します曲ります。

主に角を付けることでそして平らの間にライダーをすばらしい力およびトルクを作り出すことができます攻撃します。速度によりおよび上り攻撃が屈曲の上下に引き起こす間、速度の下の角を付けにより回転は側面は屈曲味方します。

カーボンの美はまだ道の振動を吸収している間アルミニウムと比較される屈曲を減らすことです。既により軽い建築材であるそれとつながれてエンジニアはあらゆる状況のアルミニウムに優ることができるようにより多くのスポークおよび堅い綴じひもパターンを使用できること。あらゆる主要な旅行の勝者は長い間勝ちまカーボンを使用します。唯一の欠点は要されます。

中間深さの縁は重量、慣性、敏感さおよび抗力減少間の最もよい妥協を与えます。